Podzespół rdzenia mobilnej sprężarki powietrza TEWATT Diesel — konserwacja i konserwacja silnika Cummins

System smarowania

● Niezbędne jest stosowanie wysokiej jakości oleju silnikowego do dużych obciążeń, spełniającego wymagania klasy CH-4 lub wyższej wydanej przez Amerykański Instytut Naftowy (API); przy wyborze klasy lepkości należy wziąć pod uwagę temperaturę roboczą silnika. Cummins zaleca stosowanie oleju silnikowego marki Conquest i jego regularną wymianę zgodnie z zaleceniami Cummins.

● Używaj wyłącznie filtrów Fleetguard zatwierdzonych przez firmę Cummins i wymieniaj je regularnie, jeśli zajdzie taka potrzeba.

● Jeśli w oleju silnikowym zostanie wykryty płyn chłodzący, olej napędowy lub inne zanieczyszczenia, należy natychmiast zgłosić to głównemu producentowi silnika lub firmie Cummins.

● Podczas wymiany oleju silnikowego i filtra oleju należy napełnić filtr oleju olejem silnikowym i nałożyć olej silnikowy na pierścień uszczelniający. Spuść stary olej, gdy silnik nie jest całkowicie schłodzony. Należy uważać, aby nie dopuścić do przedostania się zanieczyszczeń do układu smarowania.

● Zaleca się klientom przeprowadzanie analizy oleju silnikowego co 250 godzin. Wyniki analizy skutecznie pomagają zrozumieć, czy olej silnikowy jest zanieczyszczony kurzem, paliwem i/lub płynem chłodzącym, a także mogą wcześnie wykryć nieprawidłowe zużycie silnika.

System paliwowy

● Ze względu na wymagania dotyczące precyzji układu wtrysku oleju napędowego, konieczne jest utrzymanie czystości paliwa i upewnienie się, że jest ono wolne od wody i zanieczyszczeń. Woda lub zanieczyszczenia w oleju napędowym mogą prowadzić do poważnego uszkodzenia pompy wtryskowej i wtryskiwaczy.

● Używaj oleju napędowego spełniającego normy Cummins i używaj wyłącznie filtrów Fleetguard zatwierdzonych przez Cummins. Podczas wymiany napełnij filtr olejem napędowym, aby zapobiec przedostawaniu się powietrza do układu paliwowego (w przypadku wysokociśnieniowego układu paliwowego Cummins MCRS typu Common Rail wstępne napełnianie olejem napędowym nie jest wymagane). Należy uważać, aby nie dopuścić do przedostania się zanieczyszczeń do układu paliwowego.

● Regularnie sprawdzaj zbiornik paliwa. W przypadku stwierdzenia zanieczyszczeń zbiornik należy natychmiast oczyścić.

● Dbaj o czystość układu wentylacji zbiornika paliwa i utrzymuj jego drożny przepływ.

Układ dolotowy

■ OSTRZEŻENIE! Wnikanie kurzu może znacznie skrócić żywotność silnika.

● Używaj oryginalnych filtrów powietrza i nie modyfikuj ich w sposób nieautoryzowany.

● Przeprowadzaj cotygodniowe regularne kontrole układu dolotowego (pod kątem pęknięć w rurociągach i upewnienia się, że zaciski są dokręcone), aby upewnić się, że nie ma wycieków powietrza.

● W zależności od zapylenia otoczenia i wskazań wskaźnika oporu wlotu powietrza, wymień filtr powietrza. Czas użytkowania filtra powietrza nie powinien przekraczać określonego cyklu konserwacji. W zależności od rzeczywistego środowiska cykl wymiany filtra powietrza można skrócić.

● Uwaga: Precyzja i skuteczność filtracji filtra głównego jest znacznie wyższa niż jego wewnętrznego filtra bezpieczeństwa. Dlatego tak ważne jest prawidłowe zamontowanie filtra głównego i zachowanie jego precyzji filtracji. Podczas montażu należy zwrócić uwagę, aby filtr główny nie był przechylony i aby dobrze przylegał do obudowy filtra.

System chłodzenia

■ OSTRZEŻENIE! Codziennie sprawdzaj poziom płynu chłodzącego. Nie dodawaj po prostu wody zamiast płynu chłodzącego; używaj wyłącznie chłodziwa spełniającego standardy Cummins.

● W każdych warunkach klimatycznych należy stosować płyn chłodzący odpowiedni dla lokalnego klimatu.

● Używaj wyłącznie chłodziwa spełniającego standardy Cummins. Awarie wynikające z niezgodnego płynu chłodzącego nie będą objęte gwarancją.

● Płyn chłodzący musi zawierać odpowiednią ilość DCA4, aby zapobiec wżerom tulei cylindrów i korozji układu chłodzenia.

● Żebra chłodzące chłodnicy (wymiennika ciepła) należy utrzymywać w czystości. Aby zapewnić efektywne chłodzenie, należy regularnie usuwać z nich przeszkody (kurz, liście, chwasty itp.).

● Nie otwieraj korka chłodnicy, gdy silnik jest gorący lub pracuje. Upewnij się, że korek chłodnicy jest prawidłowo założony i działa prawidłowo podczas pracy silnika.

● Jeśli pojawi się ostrzeżenie o przegrzaniu, natychmiast wyłącz silnik. W takim stanie nie należy kontynuować użytkowania silnika. Należy niezwłocznie skontaktować się ze stacją serwisową Cummins. Wznawiaj działanie dopiero po rozwiązaniu problemu.